オイル交換だけで済まない！

リキちゃんのご冥福 心よりお祈り致します。




皆様お久しぶりです。



気付けば３月も中旬、歳月が瞬く間に過ぎ去る感覚の高齢な私ですが...

週末ぐらい趣味性の高い車でドライブしたいと若振って居るのですが、先週末も雨でしたね。

そんな最近、体脂肪増加に比例する様に無気力感も高まり何をするのも 面倒くさい

そんなわけで、BLOGも放置気味です。

あれ？悲観的な文章はツラツラ湧いてくるぞ♪

などと自画自賛しながら久々に内容の薄いUPさせていただきます(^^)



２０１５年２月２８日（土）



J-Craftsさんでエンジン＆ミッション・オイル交換して来ました。



ドライサンプです、通常エンジン直下のオイルパン・ドレンから古いオイルを抜きますが～



フロントのココから主に古いオイルを抜き取ります。



続けて後方のミッションからも古いオイルを抜いていきます。



ちなみにドレンプラグの頭は磁石となっており、ミッション内のコンタミを確保してくれます。

あれれ？

ミッション・オイルの色が変！

通常ミッション・オイルは劣化しても炭化物っぽい黒色にならないはず(-"-)


おおっ！

お気づきの方もいらっしゃいますかね～

今回もヨーロッパ必殺技炸裂ですよ～


キッチリ予想していなかった不具合の発覚です(-"-)



今回この子が何らかの理由でグレてました、作動していません^^;

レース用クロスミッションでして、サーキットや高速クルージングなど油温上昇を抑制する為オイルクーラーが後方左下に付いております。（最上写真参照）

しかし、そのポンプは作動していなかったのです！・・・筑波下り等 かなり危険な状況でした((+_+))

今回も運よくJ-Craftさんのおかげで、最悪な状況を回避する事が出来ました♪

ポンプはO/Hしていただき復活しました、今週末取り付け予定ですv


定期的な健康診断、人間同様有効な手段ですね(^^)

ではでは

コメント 2

柴犬さんのヨーロッパ、ドライサンプなんですね。。。
OIL交換一つとっても高額出費ですね。。。
ワタシなんかミニのOIL交換でさえケチって安めのOIL入れてます…
by 茶ミニ (2015-03-11 19:42) 

茶ミニさん、おはようございます！

Oilは安価な物で交換頻度を上げるのが、ベストなんでしょうね...
私のヨーロッパは２サイクル並にOilを消耗します(-"-)
ドライサンプ・タンクは４Lと小さく、回転を上げて走ると～
500ml程度注ぎ足しする感じです！正に不経済なクルマです（汗

ナイス＆コメント感謝です！そちらもいよいよSeason In ですね♪

by 柴犬 (2015-03-12 09:41)